Archwiliwch y gorwelion newydd y mae 5G yn dod â nhw i Rhyngrwyd Cerbydau a chyfathrebiadau V2X

Cefnogir ITProPortal gan ei gynulleidfa. Pan fyddwch yn prynu trwy ddolen ar ein gwefan, efallai y byddwn yn derbyn comisiwn cyswllt. Dysgu mwy
Nawr bod gennym dechnoleg Rhyngrwyd Cerbydau (V2X), rydym yn ddiolchgar am integreiddio technoleg 5G ac atebion meddalwedd modurol i ddatblygu cenhedlaeth newydd o geir craff.
Mae cydgysylltiad cerbydau yn ddatrysiad diddorol sy'n lleihau damweiniau traffig ar y ffyrdd ledled y byd. Yn anffodus, yn 2018, hawliodd damweiniau traffig ar y ffyrdd 1.3 miliwn o fywydau. Nawr bod gennym dechnoleg Rhyngrwyd Cerbydau (V2X), rydym yn ddiolchgar am integreiddio technoleg 5G ac atebion meddalwedd modurol i ddatblygiad cenhedlaeth newydd o geir craff i wella profiad gyrwyr ac ail-leoli awtomeiddwyr i lwyddo.
Mae cerbydau bellach yn profi mwy a mwy o ryng-gysylltedd, gan ryngweithio â chymwysiadau llywio, synwyryddion ar fwrdd, goleuadau traffig, cyfleusterau parcio, a systemau modurol eraill. Mae'r car yn cydgysylltu â'r amgylchedd o'i amgylch trwy ddyfeisiau dal penodol (fel camerâu dangosfwrdd a synwyryddion radar). Mae cerbydau rhwydwaith yn casglu llawer iawn o ddata, megis milltiroedd, difrod i gydrannau geolocation, pwysau teiars, statws mesur tanwydd, statws cloi cerbydau, amodau ffyrdd, ac amodau parcio.
Mae pensaernïaeth IoV o atebion diwydiant modurol yn cael ei gefnogi gan atebion meddalwedd modurol, megis GPS, DSRC (cyfathrebu amrediad byr pwrpasol), Wi-Fi, IVI (infotainment mewn cerbyd), data mawr, dysgu peiriannau, Rhyngrwyd Pethau, artiffisial. deallusrwydd, Llwyfan SaaS, a chysylltiad band eang.
Mae technoleg V2X yn amlygu ei hun fel cydamseriad rhwng cerbydau (V2V), cerbydau a seilwaith (V2I), cerbydau a chyfranogwyr traffig eraill. Trwy ehangu, gall y datblygiadau arloesol hyn hefyd ddarparu ar gyfer cerddwyr a beicwyr (V2P). Yn fyr, mae pensaernïaeth V2X yn galluogi ceir i “siarad” â pheiriannau eraill.
System cerbyd i fordwyo: Gall y data a dynnwyd o'r map, GPS a synwyryddion cerbydau eraill gyfrifo amser cyrraedd y cerbyd wedi'i lwytho, lleoliad y ddamwain yn ystod y broses hawlio yswiriant, data hanesyddol cynllunio trefol a lleihau allyriadau carbon, ac ati. .
Seilwaith cerbyd i gludiant: Mae hyn yn cynnwys arwyddion, awgrymiadau traffig, unedau casglu tollau, gweithleoedd a meysydd academaidd.
System cludo cerbydau i gerbydau cyhoeddus: Mae hyn yn cynhyrchu data sy'n gysylltiedig â'r system drafnidiaeth gyhoeddus ac amodau traffig, wrth argymell llwybrau amgen wrth ail-gynllunio'r deithlen.
5G yw'r bumed genhedlaeth o gysylltiadau cellog band eang. Yn sylfaenol, mae ei ystod amledd gweithredu yn uwch na 4G, felly mae'r cyflymder cysylltu 100 gwaith yn well na 4G. Trwy'r uwchraddiad gallu hwn, mae 5G yn darparu swyddogaethau mwy pwerus.
Gall brosesu data yn gyflym, gan ddarparu 4 milieiliad o dan amodau arferol ac 1 milieiliad o dan gyflymder brig i sicrhau ymateb cyflym dyfeisiau cysylltiedig.
Yn anffodus, ym mlynyddoedd canol ei ryddhau yn 2019, cafodd yr uwchraddiad ei ddal mewn dadleuon ac anawsterau, a'r mwyaf difrifol ohonynt oedd ei berthynas â'r argyfwng iechyd byd-eang diweddar. Fodd bynnag, er gwaethaf y dechrau anodd, mae 5G bellach ar waith mewn 500 o ddinasoedd yn yr Unol Daleithiau. Mae treiddiad byd-eang a mabwysiadu'r rhwydwaith hwn ar fin digwydd, gan fod rhagolygon ar gyfer 2025 yn nodi y bydd 5G yn hyrwyddo un rhan o bump o Rhyngrwyd y byd.
Daw'r ysbrydoliaeth ar gyfer defnyddio 5G mewn technoleg V2X o fudo ceir i seilwaith cellog (C-V2X) - dyma'r arfer diwydiant diweddaraf ac uchaf ar gyfer cerbydau cysylltiedig ac ymreolaethol. Mae cewri gweithgynhyrchu ceir adnabyddus fel Audi, Ford a Tesla wedi cyfarparu technoleg C-V2X i'w cerbydau. Ar gyfer cyd-destun:
Mae Mercedes-Benz wedi partneru gydag Ericsson a Telefónica Deutschland i osod ceir 5G cysylltiedig ymreolaethol yn y cyfnod cynhyrchu.
Mae BMW wedi cydweithredu â Samsung a Harman i lansio'r BMW iNEXT wedi'i gyfarparu ag uned rheoli telemateg (TCU) 5G.
Cyhoeddodd Audi yn 2017 y bydd ei gerbydau yn gallu rhyngweithio â goleuadau traffig i rybuddio pan fydd y gyrrwr yn newid o goch i wyrdd.
Mae gan C-V2X botensial diderfyn. Defnyddiwyd ei gydrannau mewn mwy na 500 o ddinasoedd, siroedd ac ardaloedd academaidd i ddarparu cysylltiadau ymreolaethol ar gyfer systemau cludo, seilwaith ynni a chyfleusterau adeiladu.
Mae C-V2X yn dod â diogelwch traffig, effeithlonrwydd a gwell profiad gyrrwr / cerddwr (enghraifft dda yw'r system rhybuddio cerbydau acwstig). Mae'n caniatáu i fuddsoddwyr a melinau trafod archwilio ffyrdd newydd o ddatblygu ar raddfa fawr mewn sawl senario. Er enghraifft, trwy ddefnyddio synwyryddion a data hanesyddol i actifadu “telepathi digidol”, gellir cyflawni rhybuddion gyrru cydgysylltiedig, atal gwrthdrawiadau a diogelwch. Gadewch inni gael dealltwriaeth ddyfnach o'r cymwysiadau niferus o V2X sy'n cefnogi 5G.
Mae hyn yn cynnwys cysylltiad seibernetig tryciau ar y briffordd yn y fflyd. Mae aliniad bron i ben y cerbyd yn caniatáu cyflymu cydamserol, llywio a brecio, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd ffyrdd, arbed tanwydd a lleihau allyriadau. Mae'r tryc blaenllaw yn pennu llwybr, cyflymder a bylchau tryciau eraill. Gall cludo tryciau wedi'u rhwymo gan 5G wireddu teithio pellter hir diogel. Er enghraifft, pan fydd tri neu fwy o geir yn gyrru a gyrrwr yn cwympo i ffwrdd, bydd y tryc yn dilyn arweinydd y platoon yn awtomatig, gan leihau risg y gyrrwr o gysglyd. Yn ogystal, pan fydd y tryc blaenllaw yn cyflawni gweithred osgoi, bydd tryciau eraill y tu ôl hefyd yn ymateb ar yr un pryd. Mae gweithgynhyrchwyr offer gwreiddiol fel Scania a Mercedes wedi cyflwyno modelau ffyrdd, ac mae sawl gwladwriaeth yn yr Unol Daleithiau wedi mabwysiadu llusgo tryciau ymreolaethol. Yn ôl Scania Group, gall tryciau ciwio leihau allyriadau hyd at 20%.
Mae hwn yn ddatblygiad car cysylltiedig yn y ffordd y mae'r car yn rhyngweithio ag amodau traffig mawr. Gall car sydd â phensaernïaeth V2X ddarlledu gwybodaeth synhwyrydd gyda gyrwyr eraill i gydlynu eu symudiadau. Gall hyn ddigwydd pan fydd un car yn mynd heibio a char arall yn arafu'n awtomatig i ddarparu ar gyfer y symud. Mae ffeithiau wedi profi y gall cydgysylltiad gweithredol y gyrrwr atal ymyrraeth a achosir gan newidiadau mewn lôn, brecio sydyn a gweithrediadau heb eu cynllunio yn effeithiol. Yn y byd go iawn, mae gyrru cydgysylltiedig yn anymarferol heb dechnoleg 5G.
Mae'r mecanwaith hwn yn cefnogi'r gyrrwr trwy roi gwybod am unrhyw wrthdrawiad sydd ar ddod. Mae hyn fel arfer yn amlygu ei hun fel ail-leoli llywio awtomatig neu frecio gorfodol. I baratoi ar gyfer gwrthdrawiad, mae'r cerbyd yn trosglwyddo'r lleoliad, y cyflymder a'r cyfeiriad sy'n gysylltiedig â cherbydau eraill. Trwy'r dechnoleg cysylltu cerbydau hon, dim ond er mwyn osgoi taro beicwyr neu gerddwyr y mae angen i yrwyr ddarganfod eu dyfeisiau craff. Mae cynhwysiant 5G yn gwella'r swyddogaeth hon trwy sefydlu ystod eang o gysylltiadau rhwng cerbydau lluosog i bennu union leoliad pob cerbyd o'i gymharu â chyfranogwyr traffig eraill.
O'i gymharu ag unrhyw gategori cerbyd arall, mae ceir hunan-yrru yn dibynnu mwy ar ffrydiau data cyflym. Yng nghyd-destun newid amodau ffyrdd, gall amser ymateb cyflym gyflymu penderfyniad amser real y gyrrwr. Lleoli union leoliad cerddwyr neu ragfynegi'r golau coch nesaf yw rhai o'r senarios lle mae'r dechnoleg yn dangos ei ymarferoldeb. Mae cyflymder yr ateb 5G hwn yn golygu bod prosesu data cwmwl trwy AI yn galluogi ceir i wneud penderfyniadau digymorth ond cywir ar unwaith. Trwy fewnosod data o geir craff, gall dulliau dysgu peiriannau (ML) drin amgylchedd y cerbyd; gyrru'r car i stop, arafu, neu orchymyn iddo newid lonydd. Yn ogystal, gall y cydweithrediad cryf rhwng 5G a chyfrifiadura ymyl brosesu setiau data yn gyflymach.
Yn ddiddorol, mae'r refeniw o'r sector modurol yn treiddio'n raddol i'r sectorau ynni ac yswiriant.
Datrysiad digidol yw 5G sy'n dod â buddion digymar i'r byd modurol trwy wella'r ffordd rydyn ni'n defnyddio cysylltiadau diwifr ar gyfer llywio. Mae'n cefnogi nifer fawr o gysylltiadau mewn ardal fach ac yn caffael union leoliad yn gyflymach nag unrhyw dechnoleg flaenorol. Mae'r bensaernïaeth V2X sy'n cael ei yrru gan 5G yn ddibynadwy iawn, heb lawer o hwyrni, ac mae ganddo gyfres o fanteision, megis cysylltiad hawdd, dal a throsglwyddo data yn gyflym, gwell diogelwch ar y ffyrdd, a gwell cynnal a chadw cerbydau.
Cofrestrwch isod i gael y wybodaeth ddiweddaraf gan ITProPortal a chynigion arbennig unigryw a anfonir yn uniongyrchol i'ch mewnflwch!
Mae ITProPortal yn rhan o Future plc, sy'n grŵp cyfryngau rhyngwladol ac yn gyhoeddwr digidol blaenllaw. Ewch i wefan ein cwmni.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Caerfaddon BA1 1UA. cedwir pob hawl. Rhif cofrestru cwmni Cymru a Lloegr 2008885.


Amser post: Mehefin-18-2021